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Coucou a toutes et tous, bienvenue sur mon blog passions. Aujourd'hui une petite idée de sortie, a bord d'autorails d'autrefois. Un nouvelle fois, le 15 Août prochain, le Chemin de Fer Touristique du Sud des Ardennes (CFTSA) d'ATTIGNY, vous propose sa FÊTE DU RAIL. Vous voyagerez d'ATTIGNY,
Coucou à toutes et tous, bienvenue sur mon blog passions.
Aujourd'hui, un petit article, sur une auto de légende crée par Renault.
Il s'agit de la RENAULT 12.
Mais sauriez vous, au premier coup d'oeuil , faire la différence , entre une REELLE RENAULT 12 GORDINI et une autre RENAULT 12, sur laquelle, ont aurait donnée le look de la versio, Gordini ?
Et oui il ne s'agit pas de mettre les bandes blanches, pour devenir, une R 12 Gordini !
Une petite astuce donc, pour les différenciées !
Il s'agit de l'emplacement de l'orrifice de remplissage du réservoir d'éssence
Sur toutes les RENAULT 12, le remplissage d'essence, s'éffectue à l'arrière du coté droit, de la plaque d'immatriculation de l'auto !
]Sauf sur la RENAULT 12 GORDINI, à qui ont donne à boire (Essence) par un oriffice, percé dans l'aile gauche, Pourquoi ?
Parce ce que la R 12 GORDINI, à un réservoir d'éssence, plus volumineux, que les autre R12 de la gamme, il est donc impossible de place l'orifice de remplissage au même endroit !
Donc si on vous présente une RENAULT 12 en livrée GORDINI, regardez bien , il s'agît peut être d'une" Gordinisée"
C'est pendant l'été 1971, que cette performante Renault 12 Gordini (185 km/h) entre en production régulière. La 12 G est dotée d'un moteur 1 565 cm³ type 807/20 issu de la Renault 16 TS
revu et modifie soit 113 ch DIN à 6 250 tr/mn et 14,3 mkg de couple à 4 500 tr/mn[1].
Outre diverses modifications (vilebrequin, admission, arbre à cames, ...), il est alimenté par deux carburateurs horizontaux double corps Weber et refroidi par un radiateur d'huile.
Ce moteur est servi par une boîte 5 vitesses.
Le freinage est renforcé par des freins à disques ventilés à l'avant (pour la première fois sur une voiture française[2]) et des freins à disques à l'arrière.
Le réservoir d'essence de 89 litres avec remplissage sur le côté gauche, et non à l'arrière à droite de la plaque d'immatriculation comme sur les autres 12 !
L'extérieur se différencie aussi par la teinte bleu France, les bandes blanches, les projecteur additionnels longue portée protégés par des petits butoirs, la prise d'air sur le capot, les jantes
largeur 5 pouces et demi.
Les parcs chocs sur ce modèle était en option !
Je vous propose ce petit montage image : R12 GORDINI / RENAULT 12
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Christian
Un petit coucou de Charleville-Mézières, pour vous souhaiter, une bonne journée.
Bienvenue sur le blog de mes Passions.
A l'mage, le TGV EST, qui dessert les Ardennes,depuis Juin 2007, soit bientôt 3 Ans,
les villes de CHARLEVILLE-MEZIERES , SEDAN et RETHEL
Pour ma part , j'avais participé à une marche "Découverte" entre REIMS et PARIS EST en avant première
le 22 MAI 2007, suite à l'invitation d'un ami et de la sncf.
Départ de notre train 8h57, pour une arrivée prévue à 9h41 à PARIS EST (Avec un peu de retard du aux travaux)
Départ pour le retour : 11h52 , avec arrivée prévue à 12h43 à REIMS.
Cette ligne n'est véritablement à grande vitesse(320 Kms/h) Que peu après Reims, vers Paris.
De SEDAN à REIMS, la ligne est une ligne classique, donc les TGV, ne roulent pas plus vite, qu'un TER.
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Amicalement Christian
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